Kom je in Amsterdam, dan zal opvallen dat het verkeer vrij druk en hectisch kan zijn. Zeker in combinatie met toeristen die het verschil tussen een loop- en fietspad maar niet onder de knie lijken te krijgen. Ten behoeve van de veiligheid, zijn bestuurders van snorscooters- en fietsers die maximaal 25 km per uur rijden van het fietspad naar de rijweg verplaatst. Daarbij is het dragen van een helm verplicht.
Alle helmen uit ons assortiment zijn voorzien van een ECE 22.06 keurmerk. Dit keurmerk kun je aflezen op de achterkant van de helm. ECE is een afkorting voor Economic Commission Europe. Deze commissie stelt richtlijnen op waar producten, zoals helmen en vizieren aan moeten voldoen en zorgt ervoor dat deze producten worden getest.
Wanneer je besluit een nieuwe helm aan te schaffen, let je vaak in eerste instantie op de looks. Maar een kek motiefje of dat sportieve aerodynamisch design is van ondergeschikt belang bij het kopen van een helm. Veiligheid is dat waar het om draait. Veiligheid ontleent een helm niet alleen aan de levensduur van een helm, maar voornamelijk aan het keurmerk. Iedere helm die in Europa wordt verhandeld moet voldoen aan de ECE 22.05 richtlijn en voorzien zijn van een keurmerk. Ontbreekt dit keurmerk, dan kun je je vraagtekens zetten bij de veiligheid van de helm.
Kleine krasjes in het (binnen) vizier van de helm kunnen het zicht op de weg vertroebelen. Vaak is dit op te lossen door het vizier te polijsten met polish in combinatie met poetskatoen. Soms zijn de krassen zo diep dat er niet meer tegenaan valt te polijsten. Dan is het vizier aan vervanging toe.
In een scooter- of motorhelm zweet je. In de zomermaanden is dit een gegeven, maar ook in de winter zul je via het hoofd aardig wat warmte verliezen. Opgedroogd zweet zorgt niet alleen voor irritatie rond de wangen en de kin, ook het zout van al dat zweet kan een aanslag zijn op het materiaal in de helm wanneer je deze niet regelmatig onderhoudt.
Beter te ruim dan te krap. Deze opmerking is misschien van toepassing op schoenen, maar geldt zeker niet voor helmen. Een helm biedt de beste bescherming wanneer deze je hoofd optimaal omsluit. Zit deze te los, dan gaat de helm zwabberen. Een te strakke helm is ook geen aanrader. Waar doe jij als motorrijder goed aan? En waar moet je op letten bij het uitzoeken van een nieuwe helm?
Als een helm een houdbaarheidsdatum zou hebben, zou het gemakkelijk zijn om de levensduur van een helm vast te stellen. Op helmen staat echter geen houdbaarheidsdatum vermeld. We zullen dus naar andere aspecten moeten kijken om te bepalen of de helm toe is aan vervanging. Denk hierbij aan de productiedatum van de helm als uitgangspunt voor het bepalen van de gebruiks- en levensduur.
Motorgeluid zal voor motorrijders als muziek in de oren klinken. Toch is dat niet voor iedereen het geval. Tijdens het rijden op een motor kan er bij een hoge snelheid zelfs hinder worden ervaren van geluid. Het ene type helm zal meer geluidsoverlast veroorzaken dan het andere type. Gelukkig bestaan er eenvoudige oplossingen om te voorkomen dat er bij hoge snelheden geluidsoverlast wordt ondervonden.
Er bestaat geen twijfel over de bescherming die een helm biedt tijdens het motorrijden. Waar wel twijfel over bestaat is de helmplicht. Rijd je brommer? Dan zul je standaard een helm dragen. Welke helm je kiest is om het even, zolang de helm maar voldoet aan de Europese ECE- norm en deze op een deugdelijke manier gedragen kan worden.
Goed zicht heb je deels zelf in de hand. Een beschadigd of vies vizier belemmert je in het verkeer. Maar tegen sommige verschijnselen kun je nu eenmaal weinig doen. Van sneeuw, een hagelbui of fikse regen zul je aardig wat hinder ondervinden. Dit laatste weersverschijnsel komt nogal eens voor in Nederland. Laat het weerbericht niet van invloed zijn op je motorritjes en zorg voor een goede voorbereiding.
